In diesem Beitrag möchte ich für alle Passat 3B/3BG Fahrer aufklären, was benötigt wird, für den Einbau einer Audi A6 4B Sitzaustattung in einen Passat 3B/3BG. Damit man sich die Infos nicht Stück für Stück aus dem Internet rauspicken muss.
Der A6 4B ist der große Bruder des 3BG. Er teilt sich viele Bauteile im Bereich Motor, Getriebe, Fahrwerk, Elektronik sowie auch im Interieur und ist somit ein idealer Spender für einige Umbauaktionen.
Die meisten Passats sind mit Stoffsitzen oder den Teilleder-Alcantara Sitzen ausgestattet, welche natürlich nach rund 20 Jahren bereits am Ende ihrer Lebenszeit angekommen sein könnten bei den langen Laufzeiten der Fahrzeuge. Alcantara benötigt relativ viel Pflege und ist im Umgang etwas anders zu handhaben, als ein Vollledergestühl. Über Alcantara kann man nicht drüberrutschen, bewegen am Sitz ist auch heikel und Alcantara möchte auch regelmäßig entfettet, entfusselt und gebürstet werden. Ein Stoffsitz nimmt gerne jeden Dreck auf und lässt ihn nur mühsam wieder frei. Ein Vollledersitz ist zwar auch mit Nachteilen behaftet, ist aber von der Pflege her, sofern man sich wirklich um sein Auto kümmert, mit Abstand das angenehmste - meiner Meinung nach.
Über verbrannte Hinterteile im Sommer reden wir lieber nicht 😂
Warum eine A6 Austattung? Große Vielfalt, niedrige Preise, teilelektrisch wenn nicht vollelektrisch und hochwertiger als das Standard-VW Gestühl.
Umbauzeit rund ein Wochenende, zu zweit wäre stellenweise angenehmer.
Also, was brauchen wir?
Hier eine komplette Teileliste für einen reibungslosen Umbau:
- Audi A6 4B Sitzgarnitur ( Vollleder Standard, Volleder Recaro, Teilleder Alcantara Recaro etc. ) idealerweise auf Front/Allradantrieb-Varianten achten - Kabelsatz für die Sitzheizung und die elektrische Sitzverstellung ( eventuell je nach Ausgangsbasis auch in Eigenregie anzufertigen )
- Airbagstecker 2x vom Spenderfahrzeug bzw. vom Schrottplatz ( es gibt 2-polige, 3-polige und auch 4-polige Stecker )
- 4x Clips für die Sitzbank-Befestigung im Bodenblech ( Teilenummer 4B0886373, hab prophylaktisch gleich acht Stück gekauft, die gehen gerne kaputt )
Für den ein oder anderen Punkt gehe ich nachher noch ins Detail.
Benötigtes Standard-Werkzeug:
- 1/4" Ratsche mit 13mm Nuss + Verlängerung für die vordere Sitzbefestigung
- Kreuzschlitz-Schraubendreher für die Befestigung der vorderen Sitzschienen-Abdeckungen/hinteren Scharnier-Abdeckungen
- Mini Schlitz-Schraubendreher zum aufhebeln der Plastik-Abdeckungen der Sitzschienen
- TX30 Torx Bit zum lösen der Abdeckung der Sitzlehnen- Achsenaufnahme
- 17mm Ringschlüssel ggf. gekröpft für die Kontermutter am Verschlusshaken hinten oben (mit einem 18er gehts auch)
- Hammer
- Lötstation
Benötigtes Spezialwerkzeug für den Umbau:
- Schweißgerät inkl. Schutzausrüstung
- Winkelschleifer/Flex mit Trennscheiben und Schruppscheiben
- Dremel/Multitool mit Mini-Trennscheiben und Rundfräsern
- Akku-Bohrmaschine
- Körner zum anpunktieren der Bohrlöcher
- Tacker/Klammergerät
- Crimpzange
- Abisolierzange
Kleinzeug:
- Plastikkeile zum abledern der Rückenlehnen um an die Aufnahmen zu kommen
- Eddingstifte zum markieren
- Maßband/Zollstock
- Lackdose schwarz/schwarz matt
- Schmierfett
- Colourlock Lederfresh Aufbereitungsset
Kurz gesagt: Mit einer gut ausgestatteten Werkstatt ist dieses Unterfangen kein Problem.
Fangen wir an! Als Lektüre und Vorab-Info folgende Links, damit man weiß, was man einkauft und was man benötigen könnte:
http://www.passatplus.de/umbauten/sitze/index.htm http://www.passatplus.de/umbauteile/kabel/kabel.htm
Passatplus ist sowieso immer eine Top-Anlaufstelle für Infos bezüglich dieser Fahrzeuggeneration.
Am besten ist es also, eine Frontantrieb-Garnitur für einen Fronttriebler zu kaufen und eine Allrad-Garnitur für einen Allradler zu kaufen. Falls nicht -> http://www.passatplus.de/umbauten/sitze/index.htm - die Sitze lassen sich umbauen!
Auch gibt es Unterschiede zwischen einer Limo und einem Kombi. Also achtet auf das Spenderfahrzeug. Bei Spezial-Fällen wie starre Rücksitzbank Limo auf klappbare Variant Rücksitzbank muss man vorher ausmessen und ggf. improvisieren.
Die Vordersitze passen IMMER, von jedem A6 4B in jeden Passat 3BG.
Meine Ausgangsbasis war ein 4Motion Variant, also habe ich eine Quattro Avant Sitzgarnitur genommen.
Ich habe mit der Rückbank begonnen. Einmal alles ausbauen, auflegen und ausmessen.
Die Rückenlehnen sind ansich gleich breit beim Passat und beim A6, der Unterschied liegt in der Drehachse.
Im Grunde ist die Drehachse der Rückbank unten vom A6 um ca. 55-60mm breiter als die des 3BG Passat.
Ich habe am 1/3- Teil der Rückbank ca. 30mm weggenommen und am 2/3 Teil der Rückbank ca. 27mm weggenommen.
Aber jetzt lasse ich mal Bilder sprechen:
Abschneiden/abflexen ( sehr hartes Material ) und danach begradigen, den Überstand und die Reste an der Aufnahmeplatte entfernen und das Material fürs schweißen großflächig abschleifen.
Aufnahmeplatte platzieren, anpunktieren, ggf. nochmal nachjustieren und auf der Länge mit einer Wasserwaage den Winkel abgleichen und dann halbrund anschweißen wie Original. Ein Blick auf beide Achsen gleichzeitig verrät dann, ob der Winkel stimmt. Auf ausreichend Schutzmaßnahmen beim schweißen achten. Abdeckleder nutzen um die Sitzaustattung zu schützen. Blechplatten zwischen Austattung und Rahmen legen als Beispiel. Das liegt in eurem ermessen - nur vorsichtig sein und nichts verbrennen! Die Schweißstelle anschließend mit schwarzem Lack versiegeln.
Wenn man alles erledigt hat und nachgemessen hat, heißt es das Leder wieder drüberzuziehen, in die Nut stecken ringsrum, einmal absaugen und sauber machen und abschließend die Plastiktülle nicht vergessen! Etwas Fett in die Tülle -> Teil 1 fertig. Hier sieht man gut: zentierte Achse Frontantrieb, dezentrierte Achse Allradantrieb.
Selbes bei dem 2/3-Teil. Anzeichnen und dann gehts ans abschneiden. Vorher noch die Verkabelung vom Gurtstraffer in die Rückbank reinbefestigen/verstecken. Mein 3BG Passat hatte hinten keinen Gurtstraffer, nur einen Beckengurt mittig, aber der 3-Punkt Gurt funktioniert deswegen trotzdem in seiner normalen Vorgehensweise.
Ausrichtung und Abschneidepunkte markiert.
Der 2/3-Teil auch fertig.
So sieht es gekürzt aus. Gegebenenfalls müsste ihr noch etwas vom gelben Sitzstoff entfernen für die perfekte Passung.
Fetten nicht vergessen!
Sitzbank auf die Achsen stecken, in die Mittelaufnahme rein, die Haken oben beim Verschluss neu einrichten und fertig. Die zwei Rücklehnen-Teile sind drinnen und funktionieren absolut wie Original. Die Abdeckkappe mittig nicht vergessen!
Wenn ihr jetzt die Sitzbank ansetzt zum probieren fallen euch ein paar Dinge auf: Die Sitzbank kollidiert mit der Innenverkleidung, mit den seitlichen Abschlüssen und mit dem Gurtaufroller des Beckengurts. Die Innenverkleidung könnt ihr gleich markieren und ausschneiden, die Seitenabschlüsse vorerst nur ausbauen. Beckengurt muss sowieso auch raus.
Jetzt gehts an die Sitzbank! Der A6 hat in dem Fall eine geclipste Rückbank. Es gibt mehrere Methoden die Sitzbank zu montieren, ich habe mich aber dazu entschlossen die Variante zu nehmen, welche der Original Audi-Variante entspricht. Die Clips mit der o.g. Teilenummer ins Bodenblech einarbeiten. Dafür hat der Passat 3BG genau dieser Stelle einen Hohlraum im Bodenblech. Gleich dahinter ist der Kraftstoffbehälter, abgetrennt vom Hohlraum.
Ausgemessen habe ich mit zwei Methoden: Die Position der Haken in der Rückbank ausgemessen und die Hälfte davon erruiert UND die Haken mit Edding beschmiert und die Rückbank dann an ihre Position gelegt (mit Nachdruck ). Dann wusste ich wo ich ansetzen musste. Die Mitte des Bodenblechs ist übrigens die Mitte des ESP-Sensors am Blech. Als Beispiel habe ich mir auch Rohkarosserie-Bilder vom A6/S6 via Google rausgesucht.
Angezeichnet, angekörnert, angebohrt und den Rest mit dem Dremel rausgeschnitten. Ich gebe zu, keine Meisterleistung, aber ordentlich lackiert und die Späne ausgesaugt passen die Clips 1A hinein! Die Maße der Clips ergeben sich beim ausmessen mit der Schiebelehre. Achtung: Nicht den Überstand der Nasen mit vermessen, der muss natürlich so bleiben!
Die Clips sind im Bodenblech drinnen, den Teppich passend dazu ausgeschnitten, passt! Erster Probelauf ob die Sitzbank passt kann erfolgen! Die Haken vorher ggf. einfetten.
Passt! Muss zwar ordentlich stramm reingesteckt werden, aber sitzt 1A. Das rausgeben ist genauso sportlich, aber nur so sitzt die Rückbank sicher und fest. Und deswegen die 8 Clips, weil die bei dem festen Sitz gerne zu Bruch gehen beim entfernen. Die Haken einfetten schafft Abhilfe!
Bei den Seitenteilen habe ich mich dazu entschlossen, die originalen vom Passat 3BG zu nehmen, weil ich sowieso schon lederne in Schwarz hatte. Ich habe an der Unterseite entlang der Linie der Sitzbank den nötigen Teil weggeschnitten. An der Spitze unten ist der Befestigungshaken, der muss bleiben. Wenn man es so entlang schneidet, das Leder dann umlegt, etwas zuschneidet und neu antackert, sieht es wie Original aus und passt perfekt zur A6/S6 Sitzbank. Sieht aufwändiger aus als es ist, war bei mir in 30 Minuten für beide Seiten erledigt.
Achtung: Bei einigen Modelljahren des 3BG kann sich hinter dieser Abdeckung ein Airbag befinden!
Die Abschlüsse links und rechts sitzen, passen gut zur Sitzbank und lassen genug Platz für die Beweglichkeit des Gurts.
Das Schloss samt Gurtanbindung unten befestigen, da wo vorher der Beckengurt befestigt war, am besten mit Schraubenkleber! Drehmoment beträgt 40Nm. Schraubenkleber mittelstark. Den Abdeckfilz zwischen Sitzbank und Bodenblech nicht vergessen - Fertig ist die Rückbank!
Sitzt sich doch etwas besser als im Passat Original.
Nun geht es an die Vordersitze, den nächsten Akt.
Die Vordersitze passen prinzipiell sofort rein. Die Befestigung ist genau die selbe, nur dass beim A6 Schrauben in Gewindebohrungen vorne kommen. Der Passat-Sitz verfügt über Stehbolzen und Muttern zur Befestigung. Seht also zu, dass ihr beim Teileverwerter die Schrauben mitbekommt! Ansonsten sind es ca. folgende Schrauben: M8x25 10.9 Bundschrauben. Es erklärt sich aber von selbst.
Wenn ihr nun so wie ich elektrische Sitze nachrüstet, müsst ihr auf folgendes achten:
- teilelektrische Sitze sind mit 15A oder 20A abgesichert bei 1,5qmm dicken Kabeln
- vollelektrische Sitze werden mit 30A abgesichert bei 2,5qmm dicken Kabeln
Weitere Infos zu den Audi-Sitzen:
- die Sitzheizungs-Stecker sind 1 zu 1 die selben und das ganze System funktioniert Plug & Play! Nur wenn die Audi-Sitze eine Heizung im verlängerbaren Teil des Sitzes haben, dann haben diese keine Funktion - außer das Basisauto verfügt auch darüber. Das ist aber verschmerzbar.
- Airbagstecker passen nicht zueinander. Auch die Pins sind nicht die selben. Die einfachste Lösung: umlöten! Denn: Sowohl Airbag-Bezeichnungen als auch Airbag-Steuergerät sind in den Schaltplänen vom A6 und vom 3BG identisch. Es kann nur sein, dass entweder die Audi oder die VW Seite einen oder keinen Masse-Anschluss dabei hat. Es gibt Modelljahre wo sie dabei sind, es gibt welche ohne.
Meine Sitzgarnituren haben beide über jeweils 3 Pins verfügt:
-Zündung Airbag A
-Zündung Airbag B
-Masse.
Infos aus dem Internet sagen, dass die Airbag-Einheit auch ohne Masseanschluss keinen Fehler im System wirft. Theoretisch benötigt ein Airbag keine Masse, weil die zwei Zündleitungen sowieso einen Stromkreis mit dem kleinen Widerstand in der Zündpille bilden. Dieser 3Ohm Widerstand wird bei Zündung über einen Impulsstrom zerstört, was den Gasgenerator anwirft und den Airbag entfaltet. So funktioniert grob der Airbag. Die Zündpille hat grundsätzlich keine Polarität, so wird es auch in den Schaltplänen dargestellt.
Die Kabelfarben sind auf jeden Fall bei meinem Fahrzeug identisch gewesen mit denen des Audis. Im Zweifelsfall die Schaltpläne der beiden Fahrzeuge mit dem Erwin-System runterladen, oder einen findigen Elektriker zu Rate ziehen.
Mein Fzg. ist Bj. 2001, der Spenderwagen war ein Bj. 2004.
Wenn man jetzt also keine elektrischen Sitze in der Basis hat und auch keine Sitzheizung, kann man zu Kabelsträngen von Kunset greifen:
Ich habe mir den Kabelstrang für die elektr. Sitze selbst angefertigt. Ihr benötigt dazu nur ca. 5m 2,5qmm Pluskabel, ca. 5m 2,5qmm Massekabel, einen Sicherungshalter, eine 30A Sicherung und Kabelschuhe für 8er und 6er Schrauben, um den Strom an der Zentralelektrik Klemme 30 fürs Dauerplus zu befestigen. Masse hab ich mir links und rechts hinterm Armaturenbrett am Hauptträger/Systemträger geholt.
Diese Zutaten bekommt ihr beim Conrad z.B.
Dort bekommt ihr Kabel in benötigter Länge und auch diverse Pins/Kontakte!
Die Pins und Stecker für den Sitz bekommt ihr natürlich bei VW neu, oder wie auch hier ideal, beim Teileverwerter gleich mitnehmen! Ihr spart euch wirklich viel Stress und ihr habt passende Originalteile bekommen.
Auf Passatplus ist dies schon großzügig beschrieben! Klick
Hier eine Liste von Teilen bzw. Infos:
- ROT Stromversorgung elektr. Verstellung 1J0 937 723 B und 1J0 937 724 B, wird jeweils 2x benötigt und dann zusammengebaut. Ergeben zwei komplette Stecker.
- dazu passend 4x Pin 000 979 227, sollten zwei auf einem Rep-Kabel oben sein
- Die Recaros hatten den 4-poligen Airbagstecker 8D0 972 586, wovon drei Pins belegt waren
- die Pins bekommt ihr mit etwas Glück auch aus China via AliExpress z.B.
Pinbelegung für die Recarositze und alle elektrischen Sitze, außer Memorysitze (*Memorysitze sind auf Passatplus sehr gut beschrieben!)
Ich zitiere aus dem Audifieber-Forum den User toyohj60 für diese Top-Infos! Herzlichen Dank!
Airbag- Stecker T4ad/gelb:
T4ad/1 0,5ge/gn Pin 41 Stg f. Airbag (J234)T4ad/2 0,5ge/bl Pin 42 Stg f. Airbag
T4ad/3 0,5br Masse
Heizelement Lehne Stecker T2af/schwarz
T2af/1 zu Heizelement Sitzlehne
T2af/2 von Heizelement Sitzlehne
Stecker Sitzheizung T6s/grün
T6s/1 0,5br/sw an Masse von Temp-Fühler im Sitz
T6s/2 0,5sw/ws an Einsteller Sitzhzg. Fahrersitz (E94) Pin 3 von Tempf.
T6s/3 1,5br an Masse von Heizelement Fahrersitz
T6s/4 1,5sw/ge an Einsteller Sitzhzg. Fahrersitz (E94) Pin 2 von Heizelem.
Stecker el. Sitzverstellung T6p/rot
T6p/3 2,5ro/ws von Thermosicherung el. Sitze (Plus)
T6p/4 2,5br an Masse
Als erstes: Batterie abklemmen und ca. 15 Minuten warten. Es sind Airbags im Spiel. Ihr könnt euch beim Auto jederzeit mit einem Griff an den Türhaken erden.
Als erstes müsst ihr die alten Sitze ausbauen, das geht einfach, indem ihr den Sitz erst ganz vor schiebt, die Abdeckungen an den Sitzschienen entfernt (kleine Plastikabdeckung und darunter ein Kreuzschlitz ) und dann den Sitz ganz zurück schiebt um direkt darunter vorne die zwei M8 Muttern zu lösen!
Den Sitz etwas rütteln, dann löst er sich -> Sitz zurückschieben und kippen, alle vorhandenen Stecker abstecken und den Sitz komplett rausschieben. Dann über den vorderen Einstieg entfernen.
Das macht ihr beidseitig, dann geht es gleich weiter mit dem zerlegen. Ich habe mich dazu entschieden, die Plusleitung samt Sicherungshalter auf Klemme 30 an der Zentralelektrik unter dem Lenkrad zu befestigen. Alles dort ist sauber beschrieben und es gibt massig Platz zum dazuhängen.
Deckel links oben am Armaturenbrett entfernen, Schrauben links entfernen, Schrauben der Abdeckungen unter dem Lenkrad entfernen und die Abdeckung nach unten legen. Die Fußraumabdeckungen links und rechts, auf Höhe der Motorhaubenentriegelung auch entfernen ( Achtung: Diese Abdeckungen sind geschraubt UND gesteckt)
Dann ist auch schon alles freigelegt für die Installation des Kabelsatzes. Ich beschreibe hier nur den Umbau für die elektrische Sitzverstellung.
Den Kabelsatz hier an Klemme 30 mit einem 8er Kabelschuh dazuhängen, vergesst nur nicht die Absicherung danach! (also Kabelschuh-> Hauptleitung -> Absicherung 30A -> Aufteilung auf zwei Leitungen à 2,5qmm - Die müsst ihr selbst einpflegen. INFO: Bei einem vollständigen Nachrüst-Kabelstrang wird ein originaler Sicherungspunkt verwendet. Ich habe mich für "meine" Methode entschieden.
Die Masse könnt ihr links und rechts hinter dem Armaturenbrett, kurz hinter den seitlichen Deckeln abgreifen. Da sind klar ersichtlich 6er Gewinde im Systemträger drinnen. Dort könnt ihr zusätzliche Kabelschuhe befestigen. Ich habe links und rechts jeweils ein Massekabel zu den Sitzen verlegt.
Dazu nehmt ihr die beiden seitlichen Abdeckungen im Türstock unten raus - diese sind nur gesteckt und schnell draußen, wenn die Abdeckungen vorne unten beteits draußen sind. Am besten umwickelt ihr den Kabelstrang jetzt mit Gewebeband z.B, zum Schutz. Im Prinzip ist die Aufgabe jetzt einfach: Fädelt den Leitungsstrang entlang den anderen Leitungen Richtung Ausgang im Teppich, dort wo die anderen Leitungen bereits rauskommen. Ich hab die beiden Plusleitungen von der Zentralelektrik weg Richtung Fahrersitz gelegt und bin dann mit der zweiten Leitung über den Mitteltunnel zur Beifahrerseite gelangt. Masse habe ich mir eben beidseitig einzeln geholt über den Anschluss hinterm Armaturenbrett wie oben beschrieben.
Fürs einfädeln und positionieren der Leitungen braucht ihr idealerweise eine zweite Person - oder ihr nehmt den Teppich weiter heraus. Das ganze Unterfangen dauert rund 30 Minuten.
Dann geht es ans umlöten der Airbagstecker. Ich hab meine Stecker vom Spenderfahrzeug an den Kabelstrang meines Autos gelötet. Korrekt abgelängt im Originalmaß habe ich einfach nur die gleichen Farben miteinander verbunden. Diese Farbgebung kann im Einzelfall verschieden sein!
Ich habe die Kabel abisoliert, jeweils einen Haken geformt, die Kabel miteinander eingehakt und die Einhakung habe ich verlötet. Darüber einen Schrumpfschlauch mit Kleber - Passt! So ist der Übergangswiderstand gleich Null und die Haltbarkeit der Lötstelle ist garantiert höher als die des Kabels ansich.
Das Airbagkabel nun wieder etwas eindrehen!
Nun die Pins 3 und 4 vom roten Stecker bestücken mit den zuvor gelegten Kabeln. Entweder mit freien Pins oder das Rep-Kabel mit der Haken-Methode dranlöten. Ist alles fertig und korrekt abgelängt, könnt ihr es Final mit Gewebeband umwickeln bis zum Teppich-Ausgang und euer Kabelstrang ist bis zum Sitz fertig!
Idealerweise gleich den Teppich raussaugen, denn so schnell kommt ihr da nicht wieder hin :D
Die Abdeckungen rundherum wieder zusammenbauen, die Abdeckung der Zentralelektrik wieder montieren, die Fußraumabdeckungen wieder montieren und dann sind wir bereit fürs das einbauen der Sitze.
Eine kurze Gegenüberstellung.
Beim einbauen der schweren elektrischen Sitze vll. eine zweite Person holen.
Sitze in umgekehrter Reihenfolge einbauen! Erst hinten einrollen in die Schienen, leicht kippen und alle Stecker anstecken und dann vorne einpositionieren, damit ihr die zwei Schrauben der Audisitze einschieben und festmachen könnt. Wenn ihr nun alles richtig gemacht habt, könnt ihr die Batterie für einen ersten Probelauf anklemmen.
Strom an, die Sitze müssten funktionieren! Gleich alle Funktionen ausprobieren und durchtesten. Sitzt alles wie gewollt, befestigt ihr noch die Abdeckungen der Schienen und ihr habt es geschafft.
Ihr habt A6 4B Sitze in den Passat 3BG befördert. Und es sitzt sich sehr geil!
Aufbereitet habe ich die ganze Sitzgarnitur mit Colourlock Lederfresh, dem Flüssigleder von Colourlock und der Nigrin Performance Lederpflege. Ich vertraue seit Jahren auf diese Produkte und wurde noch nie enttäuscht. Das Ergebnis kann sich auch sehen lassen.
Die Sitzheizung ggf. an einem kalten morgen ausprobieren, aber auch diese sollte passen. Zündung aufdrehen um zu kontrollieren, ob das Airbagsteuergerät auch zufrieden ist.
Habt ihr Fragen zum Umbau oder Anregungen zu dieser Anleitung, dann könnt ihr mir gerne unter Tekkenklatsche@gmail.com oder vial Blogger eine Mail schreiben :)
Ich freue mich auch über Bilder von fertigen Umbauten!
Und zusätzlich möchte ich Herrn Constantin K., aus den Unweiten der Passat 3BG FB-Gruppen, meinen Dank aussprechen. Er hat mich bei meinen Vorbereitungen tatkräftig mit seinem Wissen unterstützt. Herzlichen Dank!
Schönen Dank fürs lesen :)
